序号 | 产品名称 | 数量 | 简要技术规格 | 备注 |
1 | 总成检测试验台 | 1套 | *2.3. 制造商对设备整体(包含但不限系统运行稳定性、加工制造精度等)负责,为交钥匙工程。 *2.4. 主要质量指标: 2.4.1.QUK2-SH e-POWER Gearbox (1) 异响评价(STEP-2): ①减速比判定:7~9±0.1 ②减速侧的异响评价:前进0~7000r/min,输出轴力矩±30N.m;后退0~7000r/min,输出轴力矩±30N.m;判定:没有异响、打音。 ③增速比判定:0.5~0.8±0.1 ④增速侧的异响评价:前进0~5000r/min,输出轴力矩±30N.m;后退0~5000r/min,输出轴力矩±30N.m;判定:没有异响、打音。 (2) 驻车制动器机构评价(STEP-1): 差速器负载0~1300N.m,汽车在前进或后退状态下,驻车制动机构的承载力;驻车制动机构的拔出力检测0~1300N.m。 (3) 性能检测(STEP-3): ①运转条件:增速侧及减速侧,输入转速0~7000r/min,输入力矩检测:±150N.m ②振动(起振力)评价: 减速侧:0~7000r/min,振动检测,精度0.001μm。 增速侧:0~5000r/min,振动检测,精度0.001μm ③噪音(放射音)检测: 减速侧:0~7000r/min,噪音检测,0~100dB,精度1dB。 增速侧:0~5000r/min,噪音检测,0~100dB,精度1dB。 (4)出货前确认(STEP-4):驻车电机ACT的制动器处于非驻车状态确认。 2.4.2.QU2-K EV (1) 异响评价(STEP-2): ①减速比判定:7~9±0.1 ②减速侧的异响评价:前进0~7000r/min,输出轴力矩±30N.m;后退0~7000r/min,输出轴力矩±30N.m;判定:没有异响、打音。 (2) 驻车制动器机构评价(STEP-1): 差速器负载0~1300N.m,汽车在前进或后退状态下,驻车制动机构的承载力;驻车制动机构的拔出力检测0~1300N.m。 (3) 性能检测(STEP-3): ①运转条件:增速侧及减速侧,输入转速0~7000r/min,输入力矩检测:±150N.m ②振动(起振力)评价:0~7000r/min,振动检测,精度0.001μm。 ③噪音(放射音)检测:0~7000r/min,噪音检测,0~100dB,精度1dB。 (4)出货前确认(STEP-4):驻车电机ACT的制动器处于非驻车状态确认。 *1.5.1.生产节拍(包含上下料等辅助时间):小于2.9分(174秒) |
版权声明:以上所展示的信息由会员自行提供,内容的真实性、准确性和合法性由发布会员负责。必联网对此不承担任何责任。
友情提醒:为保证您能够顺利投标,请在投标或购买招标文件前向招标代理机构或招标人咨询投标详细要求,具体要求及项目情况以招标代理机构或招标人的解释为准。
客服电话:400-0606-000